Meest gelezen auto.aktueel.nu
Gisteren op en neer naar Lyon gevlogen voor een eerste testrit in de langverwachte HHR. Met dit opvallende en super-Amerikaanse model hoopt Chevrolet voorgoed af te rekenen met de Daewoo-erfenis. Is dat gelukt? Ruimschoots zou ik zeggen… Autofabrikanten weten het je meestal wel naar de zin te maken. De eerste testrit in de Chevrolet HHR vond dan ook niet plaats in een regenachtige file in Pernis, maar in de zonovergoten heuvels van Beaujolais. ’s Ochtends stapten we op het vliegtuig in Zestienhoven en een paar uur later reden - nee: cruisten - we in een pikzwarte HHR 2.4 over kronkelweggetjes langs wijnranken. Volgens de boordcomputer was het buiten 22 graden en volgens het digitale kompas in de achteruitkijkspiegel reden we richting het zuiden. Natuurlijk hadden we hem in Frankfurt al zien staan, maar om dan eindelijk achter het stuur te kruipen, was een complete andere sensatie. Kort daarvoor had een van de ontwerpers van dit model al uitgelegd dat hij door de hoge deuren en relatief kleine raampartijen lager lijkt dan hij is. Dat bleek slechts half waar, want het dak zit een stuk dichter bij je kruin dan we de laatste jaren gewend zijn. Maar ja, dit is ook een soort hotrod en die kopen mensen straks juist omdat alles een beetje anders is. Met de HHR wil Chevrolet definitief breken met het Daewoo-verleden. Amerikaanser dan dit kan ook bijna niet, want hij is ontworpen met een vette knipoog richting de Suburban uit 1949. Ik durf te wedden dat er straks geen enkel testverslag van deze auto verschijnt zonder een verwijzing naar de PT Cruiser van concurrent Chrysler. Zet vier HHR’s achter elkaar en het lijkt of er een colonne FBI-agenten op weg is om in het dorp Trevoux een wijnboer van zijn bed te lichten. Slimme zet, deze auto: hij is stoer genoeg om elke SUV-liefhebber tevreden te stellen en oogt tegelijk vriendelijk genoeg om zelfs van milieufreaks het voordeel van de twijfel te krijgen. Chevrolet verwacht er op jaarbasis slechts een paar honderd te verkopen, maar wat deze auto gaat doen voor het imago is niet in cijfers uit te drukken. Chevrolet is opeens cool, jong en streetwise, al kan de stevige instapprijs van net geen 30 mille een reden zijn om dan toch maar liever een Daihatsu Materia te kopen. De HHR heeft een top van “slechts” 180 en accelereert als een postkoets, maar met automatische versnellingsbak (meerprijs: 2 mille) smeekt hij om een dagje lekker toeren door - ja - door precies zo’n landschap als wij aan ons voorbij zagen trekken. Binnenkort gaan we hem nog een keertje uitgebreid testen, want na een proefrit van 100 kilometer kun je er natuurlijk niet veel zinnigs over zeggen. Wel is het dashboard een beetje een gemiste kans. Dat zit er zo standaard uit dat je alleen aan de blikken van voorbijgangers ziet dat je in iets heel bijzonders rijdt…
02-10-2007 10:00 | Gerhard Hormann
|
 Meeste ReactiesGerhard Hormann
AUTO'S Nieuwsoverzicht
|
||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
